 公路桥梁专用后预应力孔道压浆料 产品介绍
预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。针对此压浆需求，我司研发的HY-200预应力管道压浆料性能优越，处于全国领先技术水平。具有流动性好、不泌水不分层、耐久性好、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固、压浆饱满早强、微膨胀高充盈，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙等特性。产品使用方便，直接加入水即可使用，符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）﹑《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）及《预应力孔道灌浆剂》（GB/T25182-2010）标准要求。
公路桥梁专用后预应力孔道压浆料主要性能
项 目 性能指标 检测结果
水胶比（%) 0.26～0.28 0.27
凝结时间（h） 初凝 ≥5 8:30
终凝 ≤24 11:30
流动度（25℃）（s） 初始流动度 10～17 15.2
30min流动度 10～20 16.1
60min流动度 10～25 17.4
泌水率（%） 24h自由泌水率 0 0
3h钢丝间泌水率 0 0
压力泌水率（%） 0.22MPa (孔道垂直高度≤1.8m时） ≤2.0 1.0
0.36MPa (孔道垂直高度＞1.8m时）
自由膨胀率（%） 3h 0～2 0.3
24h 0～3 1.1
充盈度 合格 合格
抗压强度（MPa） 3d ≥20 53
7d ≥40 67
28d ≥50 76
抗折强度（MPa） 3d ≥5 11.5
7d ≥6 12.6
28d ≥10 14
对钢筋的锈蚀作用 无锈蚀 无锈蚀
三、主要特点公路桥梁专用后预应力孔道压浆料
1、流动性好，强度高，不泌水，不分层。
2、耐久性好，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3、压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙。
5、预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。
四、适用范围公路桥梁专用后预应力孔道压浆料
适用于水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆作业，特别适合普通公路﹑高速公路、高速铁路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力的孔道灌浆施工。
五、使用注意事项公路桥梁专用后预应力孔道压浆料
1、预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求，并符合JTG/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》、TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》的规定。
2、拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水胶比为0.26～0.28，在搅拌机中加入实际拌和水的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，继续搅拌1min。
3、浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min。
4、浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
5、压浆时浆体温度应保持5℃～30℃之间，否则应采取措施满足条件。
6、预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
六、包装与贮存公路桥梁专用后预应力孔道压浆料
1、本产品采用加内衬塑料编织袋包装，净重40±1kg/袋。
2、贮存于干燥通风的室内。
3、保质期九个月。 |
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